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特斯拉獲批生產(chǎn)裝載LFP電池的Model 3，“無(wú)鈷化”又進(jìn)一步
據(jù)悉，根據(jù)工信部第7批新能源汽車推薦目錄顯示，特斯拉已獲得政府頒發(fā)的批準(zhǔn)，準(zhǔn)許其在中國(guó)生產(chǎn)搭載了磷酸鐵鋰（lithium iron phosphate，LFP）電池的Model 3車型。LFP電池成分不含鈷，雖然以前鈷是用來(lái)制造鋰離子電池的有效和至關(guān)重要的元素，但由于鈷礦的一些問(wèn)題，特斯拉最近都在專注于“無(wú)鈷化”。
自2月份以來(lái)，特斯拉一直有就電池供應(yīng)問(wèn)題與寧德時(shí)代進(jìn)行談判。據(jù)路透社報(bào)道，雖然不知道寧德時(shí)代是否會(huì)為特斯拉提供中國(guó)制造的Model 3電池，但兩家公司確實(shí)有一份為期兩年的合同，該合同將于本月初生效。
特斯拉在其《影響報(bào)告》中說(shuō)：“特斯拉的電池使用的富鎳陰極材料比行業(yè)中其他廣泛使用的陰極化學(xué)材料所含的鈷要少，我們的最終目標(biāo)是完全消除電池中的鈷。”特斯拉還在其影響報(bào)告中寫道：“特斯拉致力于在我們的供應(yīng)鏈中創(chuàng)造安全和人道的工作條件，確保工人得到尊重和尊嚴(yán)，確保制造過(guò)程對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)。”
雖然特斯拉的最終目標(biāo)是在電池中完全淘汰鈷，但現(xiàn)在的技術(shù)仍未到那一步。
鈷是汽車電池的重要組成部分，因?yàn)樗梢苑€(wěn)定動(dòng)力循環(huán)，并為電池組提供高速性能。當(dāng)電動(dòng)汽車電池中的鈷含量下降時(shí)，必須用鎳代替。然而，大量的鎳會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱，并可能導(dǎo)致電池燃燒。這種反應(yīng)會(huì)給駕駛員和車輛周圍的人創(chuàng)造一個(gè)危險(xiǎn)的環(huán)境。
特斯拉在中國(guó)制造的Model 3中引入無(wú)鈷電池，僅僅只是個(gè)開始。最終，所有特斯拉汽車的生產(chǎn)都將不使用這種昂貴的金屬，而這可能會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車價(jià)格的下降。